Désireux de promouvoir le développement de modes de transport plus éco-responsables tout en conservant l’enjeu d’une mobilité fluide et organisée, nous proposons de :

→ Mettre en place un plan de circulation global à Paris visant à rendre les déplacements plus fluides, sûrs et durables en intégrant transports publics optimisés, mobilité douce (pistes cyclables, piétons), véhicules partagés et solutions électriques, tout en réduisant la pollution et le bruit grâce aux zones à faibles émissions et à la végétalisation urbaine, en améliorant la sécurité et l’accessibilité pour tous, et en utilisant les données numériques et applications municipales pour informer les habitants en temps réel, anticiper les pics de circulation, coordonner les services et favoriser une intermodalité intelligente entre Paris et la région Île-de-France, afin de renforcer la qualité de vie, la santé publique et l’attractivité de la ville. Pour être réellement efficace, ce plan doit être pensé à la fois globalement et par arrondissement. Ce plan de circulation globale sera précédé d’une étude d’impact.

→ Sécuriser les mobilités douces à Paris en développant davantage des pistes cyclables et trottoirs protégés, en améliorant la signalisation, et les parcours dédiés pour les enfants, seniors et piétons vulnérables. Il sera aussi nécessaire dans ce cadre de réajuster la cohérence entre les voies de bus et les pistes cyclables.

→ Réfléchir à une sanctuarisation des voies dédiées pour notamment améliorer la fluidité des bus.

→ Lancer une application “Paris Mobilité+” pour une circulation intelligente. Une application unique visualisera en temps réel les places de stationnement disponibles, le trafic, les transports, les itinéraires cyclables et les émissions évitées. Grâce à l’IA, elle proposera l’itinéraire le plus rapide et le plus écologique, combinant transports, marche et stationnement.

→ Ouvrir le métro la nuit les week-ends et lors des grands événements. Mise en service d’un métro nocturne chaque week-end et pendant les grands événements culturels, sportifs ou festifs. Cette mesure renforcera la sécurité nocturne, soutiendra la vie économique et réduira la dépendance à la voiture ou aux VTC.

→ Transformer les pistes cyclables en “pistes solaires et phosphorescentes”. Les grands axes cyclables seront équipés de revêtements photoluminescents stockant la lumière du jour pour s’éclairer la nuit. Certaines portions intégreront des panneaux solaires intégrés au sol pour alimenter la signalétique et les bornes de recharge des vélos (voir si cette proposition est réaliste)

→ Créer des parkings connectés et abordables aux portes de Paris. Développer des parkings relais à tarifs modérés aux entrées de la capitale, reliés au centre par des navettes électriques express toutes 15 minutes. L’objectif est de réduire le trafic intra-muros sans pénaliser les habitants de la métropole.

→ Faire de la Mairie de Paris un modèle de flotte 100 % électrique. Conversion totale du parc automobile municipal en véhicules électriques ou hybrides d’ici 2030.

→ Créer une Mission “Mobilité fluide” pilotée par l’intelligence artificielle. Une cellule dédiée, dirigée par un adjoint au Maire, sera chargée d’optimiser la circulation grâce à l’IA : régulation intelligente des feux, anticipation des bouchons, adaptation des voies. Un audit annuel public mesurera les progrès sur la fluidité, les temps de trajet et la pollution.

→ Faire de Paris un laboratoire européen de la mobilité durable. Lancer le Paris Mobility Lab, un réseau de start-ups, chercheurs et habitants pour tester des innovations : mini-bus autonomes, trottoirs solaires, micro-hubs de livraison douce, parkings partagés entre riverains et entreprises. Paris deviendra ainsi une vitrine européenne de la mobilité urbaine intelligente et inclusive.

→ Soutenir le plan « Metro pour tous » initié par la Région Île-de-France – pour un Paris accessible à tous les voyageurs.